在日常生活和出行中，汽车成为了最重要的交通工具，方便了我们的生活，不过有很多车主对汽车的使用和维护不是很了解，这就造成了汽车故障率提高，降低了汽车的使用寿命。
如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
1、幼年期，就是买车的1~年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。
2、青年期，买车的~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
、中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。
4、老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。
5、危险期，15年以上，面临报废；
因为很多家用车都是在城市里面开车，所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用，能够做到跑10万公里，也就是开车开了10年左右了，还不送去大修的话，说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。
6万公里就相当于汽车步入中年了，很多零件也到了该出毛病的时候了，要是不想大修，就需要注意一些保养细节了，争取在汽车出现异常之前，把问题揪出来。
建议各位车主:车程达6万公里后,这个零件没坏也要换,别当耳旁风
1、球笼套筒
了解正确的零件，球笼罩着万向节保护套，是很防尘的零件。车卖了以后，零件就要拆了。但如果零件损坏，灰尘会被隔离，影响汽车零件，零件会被更换。
在现今，人们更偏向于以6万公里数的里程来恒定这个保质期，一旦燃油汽车的路程已经超过了这个界限，火花塞便需要进行必要的更换，否则，汽车的发动机将会大受影响。汽车启动势必免不了发动机的加持，火花塞的老化无疑会给发动机带来损耗，此时会出现诸如无法启动和上坡困难等情况。
2、皮带
如果用了车链，就忽略不计，但是如果用了皮带，就需要更换皮带。由于带电持续受力，老化卡的寿命受到影响。没有皮带断裂的迹象。检查和测试。高骨折必须修复，损坏出售。除了说皮带也是配件皮带，换两条皮带。
、定期清理积碳
对于多数车主来说，对汽车积碳应该都不是很陌生，但是对于怎么清理积碳，好像多数车主都比较迷茫。
不过对于清除积碳这一块，因为大家都不太了解，所以大部分车主干脆就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有一定的影响。
首先了解一下积碳究竟是什么？
积碳，每辆汽车都会产生，只不过有多有少，有时间长和短之分。
汽车常见的会产生积碳的部位主要集中在节气门、进气道、进气门、喷油嘴，活塞顶部。
节气门、进气道、进气门等进气部件的积碳。
积碳是由一些汽油蒸汽、机油蒸汽混合一些空气中的杂质所产生的，这些地方有积碳就会影响进气效率。
活塞顶部的积碳除了空气中的杂质外，还有汽油里烯烃、石蜡、胶质物等一起烧结，部分会随废气排出车外，少部分会残留在气缸里，越积越多形成积碳。
积碳形成的原因有哪些？
一般情况下，发动机提速迟缓，油门踩下反应慢的车子，比较容易形成积碳。原因是具有附着力的积碳影响了空气和燃油正常燃烧，对发动机做功带来影响。
但是产生积碳的原因有很多，不只是发动机本身的原因，还和诸多因素有关。
1、长期低速行驶
很多司机都有这样的习惯，觉得低速行驶能省油，低速行驶会让发动机的温度和功率达不到正常的一个数值范围，燃油不能被充分燃烧，这样就会加重积碳。
2，加到劣质的汽油呼吁大家不要去民营的加油站加油，尽量选择中石化、中石油等大型国企，避免劣质的燃油不能充分燃烧而形成积碳。
，不好的驾驶习惯很多人为了去省油，而忽视发动机转速和油门需要同步状态，不应该长期使发动机低转速高挡位行车。
这时可能就有车友会说，既然这些习惯会导致积碳的形成，那我只要尽量避免，不就没什么积碳了吗？但其实，只要是燃油车，都避免不了积碳的产生。
汽车积碳具体会带来哪些危害？
1、结构损坏
气缸内构成燃烧室的各种结构是发生积碳的主要部位，有活塞顶部、火花塞、缸内喷油嘴、进排气门和进气管的气缸入口处。
2、导致发动机性能下降
重积碳导致动力下降的主要原因有：火花塞积碳减弱点火能力或引起点火失败，气缸漏气（气门处和活塞处）导致的压力下降等，在大负荷或者低转速时表现的比较明显。
、耗油量上升
动力下降的同时还会伴有一定程度的耗油量升高，这是因为在获得和积碳影响前相同的动力时，需要更大的节气门开度和增加相应的燃油供给。所以，出现原因不明的燃油消耗量增加时应该检查是否存在气缸积碳。
4、尾气污染物排放增加
通常在对汽车进行年检时才会发现尾气中污染物排放增加。目前只检测一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物，积碳时三项指标都可上升或超标，这个变化可能比动力下降和耗油量增加出现的更早。
当汽车出现这“大症状”，说明积碳过多！及时处理对车好
第一点，油耗增多会比较明显。
积碳的产生，其本质就是由于汽油的燃烧不充分，产生的杂质未及时排除，就会附着在发动机、喷油嘴、三元催化器等地方。当积碳过多时，机油更加无法充分燃烧，就需要加重踩油门，这样喷油量就会增加。相比之下油耗就会增加，积碳同样在积累，积碳和油耗就存在了一个恶性循环。
第二点，尾气气味大。
因为积碳附着在三元催化器上，使三元催化无法正常的工作，就无法将尾气净化完全，达不到尾气排放的标准。这个时候你去尝试着闻一下排放出来的汽车尾气，那个气味是非常难闻的。所以当排放的尾气气味难闻时，可以考虑一下是不是这个原因。
第三点，汽车启动变得困难。
当点火启动变得困难时，首先可以排除是否是蓄电池的问题，若是蓄电池电量充足，电瓶没有什么问题。还要考虑是不是积碳过多，节气门的进气口被堵了，影响了进气量，从而造成点火启动困难。
那么，积碳多久清理一次比较好？
积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。
2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在公里一次。
.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每公里添加一支！
4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在6公里左右。
新手只会"拉高速"清积碳?
在汽车的圈子里，也有一句话流传着：“汽车积碳不可怕，拉上高速随便清！”
很多新手应该都听说猛轰油门拉高转速能清除积碳的说法，那么这是真的吗？
答案是有清除效果，但效果不咋样！一定要明白有效果与有效程度是完全不同的概念，这就好比大蒜能灭菌但效果远不如抗生素。
操作起来也困难，这种高转速并不是脑袋一热频繁来几次地板油，而是长时间保持较高的转速（即便不到红线，至少也得、4千转吧，要不发动机震动不强烈），至少持续个十几分钟（自动挡用低挡位拉高转速，避免超速行驶）。
以当今车友们普遍爱车过度的心态，舍得这么玩么？因为有些车友甚至觉得转都会伤车；轰油门除碳是几十年前汽车后市场不完善、缺乏有效除碳方式时的一种不是办法的办法而已。
那么如何有效清除积碳呢？
教你一招，轻松除积碳
既然"跑高速"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
就是使用这款安全有效的固特威碳霸，这也是当下许多老司机都在使用的办法，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家除碳配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的固特威早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，固特威也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“固特威LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
固特威碳霸LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，固特威碳霸的首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶碳霸加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
一瓶碳霸，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，碳霸GT还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶碳霸六大功效，自己在家动手养车必备。
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