锂电池以及氢燃料电池都是未来重要的能源发展方向，尤其是对汽车行业来说，未来锂电池以及氢燃料动力将是重要的两个方向之一。
至于锂电池以及氢燃料哪个更有发展前途，我个人觉得短期内要看锂电池，长期要看氢燃料。
首先从短期来看，锂电池仍然是电动汽车的主要动力。虽然氢燃料电池有巨大的发展前景，但受限于目前的技术，短期内氢燃料不可能大量普及。
所以从短期来看，锂电池仍然是新能源最主要的载体之一，尤其是对于电动车来说更是如此。
目前市场上所看到的大多数新能源汽车，它的电池材料基本上都是锂电池，所以我们看到最近几年锂电池行业发展非常迅猛，很多从事锂电池的企业业绩都是突飞猛进。
而且按照我国新能源汽车的发展趋势来看，未来我国新能源汽车销量以及保有量都会大幅增加，尤其是在碳中和，碳达峰影响之下，新能源汽车取代传统燃料车将是不可避免的一种趋势。
在新能源汽车产销量大幅增长的背景之下，市场对锂电池的需求量肯定会大幅上升，所以预计未来锂电池仍然有很大的发展空间，那些从事锂电池的头部企业仍然有很大的增长空间。
我个人认为至少在未来10年之内，锂电池仍然是新能源汽车的主要动力路线。
其次、从长期来看，氢燃料才是解决能源危机的真正出路。虽然锂电池有很多优势，但其弊端也比较明显，这种弊端主要体现在几个方面。
第一、锂电池能量密度有上限。
最近几年时间，锂电池技术实现了很大的突破，锂电池的能量密度越来越高，续航里程越来越高，但是随着锂电池的密度越来越高，它离极限值就会越来越近，从理论上来说，锂电池的能量密度上限是Wh每千克左右，一旦未来锂电池达到这个极限值了，就很难实现更大的突破。
虽然锂电池达到这个能量密度上限之后，完全能够实现电动汽车的自由出行，大家不用为续航里程而焦虑。
但是对于众多汽车厂家来说，想要继续保持市场领先，他肯定要寻找其他替代方案，从而实现续航里程的突破。
第二、锂电池的污染以及回收的问题。
未来随着锂电池存量越来越多，如何处理这些庞大的锂电池以及回收利用将是大家必须面临的一个难题。
虽然现在有很多企业对锂电池的拆解回收利用率已经达到90%以上，但在拆解的过程当中会不会产生一些二次污染，谁也不敢保证；另外这些锂电池二次拆解利用之后，未来它的效率会不会降低也很难保证。
第三、锂电池需要发电厂的支持。
锂电池它并不会自己产生电，需要充电，而目前各地的电力基本上都是由各大电厂提供，但是在我国的众多电厂当中，70%左右的电力都是由火电供应，火电主要以煤炭等一些原料为主，这意味着新能源汽车对电力需求增加的同时，电厂烧的煤也会更多，这也会间接增加碳排放增加污染，所以锂电池也并不是%的清洁能源。
也正因为锂电池存在这些弊端，这就决定了它不是人类最终的能源方案，人类肯定会继续寻找其他更优的替代方案。
而在众多替代方案当中，氢源燃料是最理想的燃料之一。
一方面是氢燃料可以做到%清洁，因为氢燃料燃烧之后只会释放出水，不会产生其他污染。
另一方面氢燃料原料非常广泛，主要以水为主，可以说是取之不尽用之不竭，大家不用担心能源枯竭的问题。
所以氢燃料是人类最理想的清洁能源，人类也在一直致力于攻克氢燃料的技术难题。
但是按照目前人类掌握的技术来看，短期内氢燃料不可能大量普及。
一方面是目前氢燃料的制作成本非常高昂，跟传统的锂电池还有石化燃料根本没法相比；
另一方面制作氢原料需要消耗大量的能源，短期内不可能大面积的生产，这就决定了只有少数交通工具会使用到氢燃料，而不会大面积普及；
再一个是目前氢燃料发动机设备体积比较大，用在家用轿车上面并不太合适。
也正因为氢燃料的这些困局，所以短期内氢燃料不可能大面积推广，至少在未来10年之内，人类估计不会在氢燃料技术上取得太大的突破。
但如果未来氢燃料技术能够实现历史性突破，在制氢成本、能源成本、携带便利度等方面都能够取得重大突破的时候，到时氢能源将会取代其他能源，成为人类最普遍的能源选择。
所以从长期来看，氢燃料将是人类最理想的燃料，如果未来氢燃料成熟了，它肯定可以超过目前任何一种能源成为全球最有发展前景的行业，谁能够在氢燃料技术上实现突破，谁很有可能成为未来的全球首富。
最后、发展新能源要多条腿。其实不管是锂电池还是氢燃料，都是解决能源危机以及空气污染的重要出路，只不过在不同的时期，两者扮演的角色不同而已。
所以不管在什么时候，发展能源都要多条腿走路，既要不断发展和改进锂电池，又要持续攻克氢燃料技术，同时还要发展甲醇等其他燃料。
每一种能源可以因地制宜，根据不同的场景，不同的地区采取合适的能源路线，这样才能真正做到保障能源安全，同时减少碳排放，实现碳中和。
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