随着祝融号火星车成功登陆火星，中国也进入“火星”时代。不过，相比地球距离太阳比较近，并且绿化做得比较好，在晴朗天气太阳能电池转化效率比较高，而火星距离太阳更远，祝融号的续航是如何解决的呢？
（图1：祝融号火星车示意图，图源网络祝融号搭载四片太阳能电池板，侧端两片，尾端也有两片。相比之下，同等吨位的美国勇气号、机遇号火星车只有三片电池板设计。通过更大面积的太阳能电池板，能够让祝融号获得更充沛的电力供应，在爬坡、行驶时，也不用太担心能量问题。
考虑到火星表面的沙尘暴比较频繁，祝融号搭载的太阳能电池板也经过了特殊处理。它的表面采用一层微结构膜。这层膜的微观结构和莲叶表面很像，和一般的太阳能电池相比，这层结构能够预先存留一定的空气，而这些空气能够大大减少火星尘埃与电池板之间的摩擦力，也就能够在沙尘暴天气中减少被火星沙尘附着的可能。
除了特殊的结构，祝融号火星车还搭载“自清洁”技术。和其他火星车靠运气让火星表面的风带走沙尘不同，祝融号火星车的电池板采用独特设计，可以直接把太阳能电池板竖起来，这样沙尘就能自由脱落，再也不用担心沙尘积聚啦！
为了提升续航，充分利用太阳的能量是必由之道，火星距离太阳比较远，而且整个星球的保温性能比不上地球，其昼夜温差达到几十摄氏度。祝融号火星车配置有相变保温材料，遇热液化吸收热量，到了夜间就会固化并释放热量，帮助火星车保持恒定的体温，并减少对能量的损耗，并通过更稳定的体温环境，让各个部件的寿命更长，运行表现更稳定。
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